马航客机失联到现在依旧下落不明，这牵动着万千国人的心，大家都在祈祷它没事，希望能够赶快找到MH370！此次事情，我想给大家敲响了警钟，日常坐飞机，要知道一些安全知识，下面小编就为大家盘点了一些安全乘坐非常的小知识，快去看看吧！
“MH370你在哪儿？亿万颗心的祈祷牵挂，一分一秒的煎熬等待，只愿真爱的光芒照亮生命的奇迹。”马航客机失联超60小时，MH370客机依然下落不明。随着工作和生活节奏的日渐加快，乘坐飞机出行可以说是方便快捷，但是空中飞行的安全常识您知道多少呢？如果遇到紧急情况，您又该如何处理呢？如果您带病乘飞机，是否会对您自身的健康安全产生影响呢？为了您自身的安全也为了您家人将康，跟随小编一起来恶补一下相关知识吧！
一、飞机出意外专家教你6条空难逃生术
飞机失事前，会有一些预兆，如机身颠簸，飞机急剧下降，机舱内出现烟雾，机舱外出现黑烟，发动机关闭(一直伴随飞机的轰鸣声消失)，在高空飞行出现巨响后舱内尘土飞扬，机身破裂舱内突然减压……
很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的黄金时间。澳大利亚教授盖里尔研究了105次坠机事件及2000多名幸存者的受访记录，总结出了6条自救方法：
1、别与家人分开
如果与家人一道旅行，应该坚持不让航空公司将你们分开。如果你们坐在机舱里的不同地方，在逃生前，你们总想先团聚，这很危险。对一个4口之家来说，他们应该坐在一起，并准备好分别逃生。
2、学会解安全带
盖里尔的研究显示，在发生紧急事件时，甚至机组人员也会在这一问题上出错。在飞机上，解开安全带的方式和汽车上不同，需要打开插销，如果不能解开安全带，逃生的机会就很渺茫。
3、距离逃生口近
盖里尔得出经验法则：幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，还要数一下距离最近的两个逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口，因为距离你最近的逃生口不一定可用。另外，靠通道座位可以使你更快地进入通道，在发生紧急事件时，时间就是一切。
4、背朝飞行方向
如果飞机的座位都是面向后的，乘客会更加安全，在军事飞机上，座位的安排常常是面向后的。盖里尔坐火车旅行时通常坐在对面没有人的座位上。他说：“因为在发生冲撞事件时，坐在我面前的人会撞到我的身上，使我受伤。”
5、带上防烟头罩
如果能从冲撞中幸存，接着要面对的是大火和烟雾。烟雾含有有毒气体，过多地吸入将导致死亡。盖里尔在旅行时会带上一个防烟头罩，但他警告说，想带上这样的用具，就需要学会如何使用，否则会为戴上它而浪费时间。
6、听乘务员讲解
登机后要认真听取乘务员的讲解，阅读安全条例。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内;头部向前倾，尽量贴近膝盖。防冲击姿势是乘客要学会的一个重要方法，它可以减少被撞昏的风险。
二、坐飞机什么位置最安全？
格林威治大学发布了一个调查研究，统计出飞机座位与事故安全率之间的微妙关系。结果显示，坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口处及其前后各一排的座位。在距离紧急出口两排至5排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。”调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%;而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
事件：1985年，英国曼彻斯特机场一架波音737型客机因为机上起火，导致55人死亡。调查发现，遇难乘客的座位与其中一个已打开的安全出口之间的距离，是那些幸存乘客的座位与该出口之间距离的两倍多。一些死亡乘客所坐的位置距离最近出口有15排座位，他们大部分是因为吸入有毒气体致死。
2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》(popular M echan-ics)杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。
到了座位上应该做什么？
1、调直椅背
首先是方便逃生，如果没有调直椅背，很容易出现坐在里面的乘客被卡住出不来的情况;同时，有可能对后面的乘客造成影响。
2、打开遮阳板
起降时为何要打开遮阳板？因为飞机降落的时候，有可能发生客舱停电现象，一旦停电，遮阳板没有打开的话，客舱就一片漆黑，容易引起骚乱;此外如果紧急迫降后没能及时离机，也有助于救援人员及时看到乘客。
3、系上安全带
为何要在飞机上系安全带？这基本上和坐汽车同理，在绝大多数的航空事故中，飞机仍是可控的，在飞机可控的前提下迫降，成功率都非常高，通俗地说，飞机无论出什么事，最后都会落地，而航空座椅设计可以承受9倍重力过载，但是对于乘客来说，飞机迫降对于乘客的撞击要比正常降落高得多，如果不系安全带，很容易会被甩出去。
三、哪些人不宜乘坐飞机
飞机是当今较理想的交通工具，随着人们生活水平的提高，出差、旅游、探亲、访友等乘飞机的人越来越多。但是，以下人不宜乘飞机。
一、患病旅客出行不适宜乘坐飞机
民航法规定所有旅客及其行李必须经过安全检查，如果有中毒或吸毒者、要求静脉注射者、已知是传染性疾病患者并在航班中有传染他人可能者、或该人无法提供有效证明其无传染危险者、精神上不健康有可能影响机上人员者、怀孕超过9个月的孕妇及拒绝提供有效证明者，对于如此当中的任何一种旅客，即使通过安全检查已经登机，当班乘务长都有权利要求地面商务人员进行处理。
二、航空公司有规定术后尤要慎行
开飞机又不关旅客的事情，干嘛对旅客的身体会有很多要求呢？大家知道，飞机起飞以后，随着飞行高度、客舱内外气温和气压等因素的改变，飞行时产生噪音和震动，人体需要消耗较高的热量;加上飞机又是全程密闭增压客舱，由于舱内空间狭窄，不便于大范围地活动，如此以来，会加重或催化某些生病旅客的病情。
据有关研究表明，手术后坐飞机对伤口有较多影响。由于气压对人体的影响随飞行高度的增加而加重，一些地面上可能没有出现或出现轻微的症状，而在高空低气压环境中，则会出现严重的症状，如：刚刚接受外科手术后的病人在万米高空飞行，会给自身的健康带来较多危害;飞机在高空飞行时，由于客舱是加压舱，空气干燥，含氧量比地面低很多，加上受地心引力的作用，所以对人体的血液循环有一定的影响，极易诱发一些疾病，如高血压和心脏病等，这些毛病一旦在空中产生病理突变，如果救治条件没有地面好，难以实施及时有效救助。
三、带病乘机者提前准备药物是关键
带病乘机者提前需要准备什么药物，从航空医学角度考虑，应该因病制宜，有选择地用药。有晕机毛病的人，与晕车、晕船的道理一样，登机前半个小时，建议服用些如乘晕宁之类的药就可以预防;患心脏病的人必须随身配备速效救心药;患有血管硬化症的老年人在登机前可服用少量镇静剂;高血压病患者，不宜服用肾上腺神经阻滞剂、中枢性阻滞剂、α、β阻滞剂等，因为这些药物可以引起体位性低血压;有鼻咽疾病的人坐飞机时需备用滴鼻净之类的血管收缩剂，以减轻咽鼓管处的肿胀。
旅客在飞行途中如果有什么不舒服，特别是旧病复发时，应该及时把情况告诉乘务员，以便进行及时有效的救治。
从航空医学的角度考虑，以下情况不宜乘机
1、心肌梗塞者，病后一个月内严禁乘机
患有心血管系统疾病的人，在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺动脉高压等，因此，这类病人乘机前最好请医生检查一下，以决定能否乘机。
